Ženska umrla zaradi tesle? "Ni si zaslužila umreti na tak način"

Nesreča se je zgodila v okrožju Harris v Teksasu. Voznik Michael Butler je po navedbah tamkajšnjega šerifovega urada izgubil nadzor nad teslo model 3, zapeljal s ceste in se z veliko hitrostjo zaletel v hišo.

V tem delu hiše je bila v času trčenja 76-letna žrtev Martha Avila, ki je zaradi hudih poškodb umrla. Tam je živela skupaj s hčerko, zetom in tremi majhnimi vnuki, ki pa v nesreči niso bili poškodovani.

Voznik je za lokalno policijo povedal, da je ob trčenju uporabljal avtomatiziran sistem za pomoč pri vožnji. Policija zato pri okoliščinah nesreče preverja, ali je bila vključena teslina funkcija Autopilot in ali je kakorkoli vplivala na potek in tragičnost same nesreče. Butler po navedbah pristojnih ni vozil pod vplivom alkohola in sodeluje v preiskavi.

Preiskavo začel tudi ameriški regulator

Posebno preiskavo nesreče je začela tudi ameriška Nacionalna uprava za varnost cestnega prometa (NHTSA).

Direktor Teslinega oddelka za avtonomno vožnjo Ashok Elluswamy je medtem na družbenem omrežju X zanikal napako podjetja in zatrdil, da je voznik sam posegel v delovanje sistema in do konca pritisnil stopalko za plin. Vozilo naj bi pred trčenjem doseglo hitrost okoli 117 kilometrov na uro. Točni vzrok nesreče se še preiskuje, družina umrle pa je napovedala tožbo proti podjetju Tesla in vozniku avtomobila.

"Ne vem, ali je kriv voznik, avtomobil ali nekaj drugega. Nikoli še nisem videla vozila, ki bi peljalo tako hitro," je za lokalne medije povedala hčerka umrle Jennifer Barbour. Poudarila je, da je bila njena mati zdrava in da je družina pričakovala, da bo živela še veliko let. "Ni si zaslužila umreti na tak način," je dejala.

Tesla spet pod drobnogledom

Nesreča je ponovno zavrela razpravo o varnosti Teslinih sistemov za pomoč pri vožnji in načinu njihovega oglaševanja. Tesla voznike opozarja, da morajo tudi med uporabo sistema ves čas spremljati dogajanje na cesti, držati roke na volanu in biti pripravljeni prevzeti nadzor nad vozilom.

A strokovnjaki kljub temu podjetju očitajo zavajanje pri oglaševanju, češ da to ustvarja vtis, da vozila omogočajo bolj samostojno vožnjo, kot jo sistemi v resnici premorejo. Avtopilot namreč za enkrat še ni popolnoma samostojen sistem, zato odgovornost za upravljanje vozila ostaja na vozniku.

Tesla že več let obljublja, da lahko avtomatizirane funkcije zmanjšajo število nesreč, povezanih z napakami, ki jih stori človeška roka. Zagovorniki prometne varnosti pa opozarjajo, da se vozniki zaradi takšnih trditev lahko preveč zanesejo na tehnologijo in izgubijo pozornost.

Ameriški regulator je v preteklosti že preiskoval več nesreč, povezanih z uporabo sistemov za pomoč pri vožnji. Tesla je morala leta 2023 zaradi pomanjkljivega nadzora pozornosti voznikov s programsko posodobitvijo odpoklicati kar več kot dva milijona vozil.

Trenutno se Tesla zavzema za odpravo nekaterih zahtev glede klasičnih upravljalnih elementov, medtem ko organizacije za prometno varnost opozarjajo, da bi morali imeti potniki tudi pri visoko avtomatiziranih vozilih možnost prevzeti nadzor v nevarnih okoliščinah.